宝贝好色 越南汽车阛阓南北极分化，不可爱中国车，但思要中国产业链

中国汽车在东南亚阛阓仍是有一定的影响力，但在各个细分区域阛阓推崇不一，在泰国、马来西亚乃至新加坡齐有可以的销量，投资建厂事宜也在稳步鼓动，但在越南阛阓宝贝好色，中国汽车品牌未能获得佳绩。越南汽车阛阓尚不老到，汽车家具消繁难较低，且猝然者更倾向于日韩及德系、好意思系品牌，而比年来发展赶快的越南汽车产业更思要的，是将中国汽车产业链拔旗易帜。

中国车企布局越南，但出息并不乐不雅

在国外阛阓一直有优异推崇的奇瑞仍是与越南原土企业Geleximco集团在太平省敲定结伙建厂，但愿能以8亿好意思元投资尽快达到20万辆的年产能，后续拿下越南汽车阛阓1成以上的份额，按照奇瑞在多个国外阛阓的顺利拓展老师，这个小见地并非不可完了。

但在越南汽车阛阓，中国汽车品牌濒临的变数彰着更多。在越南，燃油车仍是主流，即就是电动车，亦然飞奔、当代等韩系、德系品牌的家具更容易得到猝然者的深爱，阅历了中国摩托车家具此前不堪利的东南亚阛阓溃退，即便当今仍是有所起色，但越南猝然者依然捏保留作风，对中国品牌汽车不作念优先接管。

不老到的越南汽车阛阓宝贝好色，被广为看好

自主汽车产业处于发展前期，汽车入口关税较重，宇宙消繁难较低——越南当下的情形和上世纪80、90年代的中国访佛，导致汽车尚未成为群众猝然品，两轮车才是主流。但各汽车产业强国齐看好越南的汽车阛阓后劲，纷纷加码在越南阛阓的布局。因为越南的薪资水平诚然在东南亚地区名次靠后，但多数中国产业链的迁入正在大幅培植越南产业工东说念主的薪酬水平，他们的消繁难处于高涨阶段。

从客岁驱动，越南汽车阛阓捏续低迷，房地产阛阓暴雷、客岁年末购车登记费减免到期等身分齐让本年以来的越南汽车阛阓出现漂泊，本年1季度汽车销量号称惨淡，2季度方才有所回正。

数据显现，本年上半年越南汽车销量同比着落5.7%。销量前三区分是当代、福特和起亚，马自达、本田和丰田位居第四至六位，日韩品牌的影响力可见一斑。降价是2季度以来越南汽车阛阓的常态，各大品牌齐在力图清空库存。曾在2020年、2022年促进汽车猝然的购置费下调计谋也将再度推论，有望提振越南汽车猝然，同期推动越南汽车制造和拼装业的增长。

汽车销量不高大，越南产零部件才是要道

非论越南猝然者的作风怎么，关于越南业界来说，汽车销量并不高大，原土化率才是要道，在吃到迁徙而来的中国智高手机产业链甜头之后，越南对汽车产业链有了新的思法。越南更但愿领有汽车产业规模的民族品牌，越南首富旗下有“越南特斯拉”“越南比亚迪”之称的VinFast并不成让越南产业界兴盛，因为其有太多的中国产业链钤记。

在越南看来，买日韩汽车品牌，拿中国汽车产业链，打造越南民族车企——这才是理思的发展款式。

越南的底气在于，过程多年积淀和多数的招商引资，其已领有跨越2000家汽车零部件企业，尽管范畴小、统计口径存疑，企业包摄和利润行止亦然一笔讨论账，但越南有跨越300家汽车零部件企业参与到全球供应链之中，数十万成长中的产业工东说念主将是优质的东说念主力资源。在国际巨头专诚减少对中国制造业投资的情况下，越南将是全球汽车产业的又一块及格的备份区域。现时，越南汽车零部件出口的增长幅度仍是超出预期。